这张照片显示了美国当地时间加利福尼亚的高速铁路项目。 （数据照片）。美国交通运输部表示，特朗普政府已为加利福尼亚州高速铁路项目取消了1.75亿美元的额外融资。 7月16日，当地时间，美国总统特朗普（Trump）在社交网络铁路上发表了“讨论中国与美国铁路之间的合作。这两个国家都可以加深他们在铁路运输领域的合作。迄今为止，该公司以其行业代表而闻名。他迄今为止多年以其行业代表着称。 Westinghouse Brake（中国）表示，在过去的20年中，该公司的收入已从平均每年5亿美元增加到5亿美元，OF这3亿美元来自中国市场的销售，2亿美元出口到中国和外国市场的产品。他称他为“巨大的成功”。在差距期间，另一家美国公司的代表说：“我们的业务不受特朗普的关税影响，因为向中国项目提供的产品不受美国和中国关税的约束。”出租者还表示，由于公司的较高地点，包括与中国公司成立了几家联合公司，因此中国当地项目的供应并没有被打断。后来，美国代表提醒我们，中国铁路队的制造商可以在美国地铁市场找到一些机会，但是几乎没有进入铁路领域的空间。该行业由当地的美国公司严格控制。但是加利福尼亚州最慢的高速铁路项目正在困扰我们，因为美国外交官为此感到自豪MESPELS和美国公司拒绝允许中国公司进入美国。作为美国基础设施领域的“困难”问题，高速升级的CA Rail Projectslifornia的历史可以追溯到2008年。在经过一些延误和成本降低和成本降低之后，该项目中仍有大约275公里的道路。但是，仅本节的成本高达350亿美元，超过了该项目的一般初始预算和70亿美元的融资差距。特朗普很长一段时间以来对加利福尼亚州高速铁路项目一直感到不满。今年2月，美国运输部开始对加利福尼亚州高速铁路项目的资金进行审查。 6月份的报告显示，该项目存在诸如“限制日期，预算不足和可疑乘客流量的预测”等问题。 7月16日，当地时间，美国运输部长肖恩·达菲（Shawn Duffy）决定撤回$已宣布了40亿个项目的项目。当天，特朗普在一个社交平台上写道，美国公民救出了加利福尼亚，以提供“灾难性且非常过多的支出资金”。他说：“感谢Duffy，这一新闻骗局不再有联邦资金。”加利福尼亚州的高速铁路项目地图（注意：红色盒子是最初计划的主要城市，而绿色圈子是当前州长Newsom降低该项目后留下的小部分），加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）承诺看到，特朗普政府的决定是“非法的”，并返回后面。他还说，特朗普的运动是“试图将未来交给中国”，加利福尼亚“不会成功”。路透社说，尽管加利福尼亚州政府重复了“中国卡”，但新闻社和特朗普就加利福尼亚高速铁路项目的辩论与美国两党的斗争有关精神。该报告指出，特朗普的联邦筹资终结是共和党总统与民主党州长之间的最后一场冲突，被广泛认为是2028年民主党总统提名的热门候选人。在17个“任意和故意”中。该机构还表示，与其他国家（尤其是中国的投资）相比，美国政府的投资是微不足道和苍白的。加利福尼亚州的高速铁路公司表示，中国“已投资了14亿美元，建立了近28,000英里的高速铁路网络”。根据中国铁路公司的数据，商业里程菲奇纳（Fchina）的高速度越路目前重48,000公里，占世界高速高速高速的70％以上，占97％的城市，人口超过500万人。
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美国交通运输部表示，将为加利福尼亚州的高速铁路取消另外1.75亿美元的资金。
