最舒服、最舒服的座位，比如经济舱的第一排、靠窗座位、靠过道座位，通常都有单独的锁止功能。乘客不能选择或必须支付额外费用或用积分兑换。航空公司的“堵座”做法虽然表面上是服务层级碎片化，但实际上是一种变相增加收入、损害旅客合法权益的手段。 “我最近登上了飞往杭州的飞机，花了 3,100 英里试图选择靠近前排的座位。” 12月4日，北京朝阳区居民孙先生告诉记者，他经常遇到机票上的“堵座”现象。如果您想选择靠近前面或安全出口的座位，则必须花费里程或现金。购票后是否需要“付费选座”？近日，航空公司（以下简称航空公司）机票“堵座”现象引发激烈争论。什么时候在网上选座时，不少旅客反映，经济舱最方便、舒适的座位，如前排、靠窗、过道的座位，往往被单独封锁，无法选座或需要额外付费或积分兑换。专家表示，航空公司的“堵座”做法，看似是服务层级碎片化，实际上是一种变相增加收入的手段，侵犯了旅客的合法权益。近日，江苏省消保委联合10家航空公司召开线上会议，要求对现行选座规则进行全面梳理，重点解决过度“堵座”问题，禁止经济舱大部分基础座位计入付费。选择“固定座位”的受访者平均比例达到38.7%。记者从江苏省消费者权益保护委员会获悉有消息称，此次接受采访的10家航空公司的经济舱“座位已关闭”。购票阶段锁定座位的比例在19.9%至62.1%之间，平均为38.7%。从“座位锁”领域来看，10家航空公司使用的“座位锁”范围是一致的，锁一般包括消费者喜欢的优质座位，如经济舱前排、紧急出口旁边、窗户旁边、过道旁边等。解锁这些锁定的座位的方法是部分兑换里程或会员积分，并要求您消耗它们进行某些额外的购买。普通消费者缺乏有效的积累渠道，只能被动接受剩余的普通席位。此外，一些航空公司还增加了购买积分或里程的要求，或者出售包含积分和座位预订券的权益套餐等规则，前提是权益可以可以兑换，并且有付费解锁优先席位的趋势。记者发现，某航空公司将封锁座位分为优先座位、优先座位和标准座位三类，分别对应2000积分、1600积分和1000积分的兑换门槛。如果旅客选择通过积分解锁该类型座位，则需在经济舱基础票价基础上分别额外支付400元、320元和200元票价。 “前两种方式本质上是航空公司通过支付方式增加收入的欺诈手段之一。”江苏省消保委相关负责人透露。航空公司“床单锁”的原因很难解开。 10家航空公司的客服代表承认，“网上选座时存在锁定座位的客观情况”，但“锁定座位”的范围和规则是相对的。多家航空公司客服代表解释了“堵座”的原因，并强调遵守经济舱“堵座”的规定，列举了为旅客预留特殊座位、确保紧急座位使用、保持飞行过程中的负载平衡等。两家航空公司的客服回复都比较模糊，没有明确的理由，也没有根据系统预定的规则给出答案。该航空公司客服表示：“座位可能已损坏，堵塞没有特殊原因，我们会当场做出判断。”另一家航空公司的客服则表示：“堵塞原因不明，客服无法确认，需要现场调整。”但江苏省消保委相关负责人指出，该航空公司的“固定座位”比例超过30%，与“为特殊旅客预留座位”的说法相矛盾。除了安全出口位置外，很多旅客喜欢的舒适、舒适的座位，如公路座位，都被锁定，这与“保证使用紧急座位”的说法相悖。旅客只需要扣除直接费用或支付费用即可解锁，这与“维护航班荷载平衡”的道理背道而驰。大多数经济舱座位不能包含在付费中。据江苏省消保委相关负责人介绍，航空公司并没有明确告知“免费的范围”等重要信息。购票过程中使用“座位、优先座位兑换标准、座位营业时间”等模糊表述，并使用“具体按照系统显示”购票等含糊不清的表述，我有知情权。此外，这种“张贴”活动涉嫌违反《价格法》规定的“明示价格”和“企业不得加价销售产品”的规定。除了显示的价格之外。”“很多常规座位都包含在支付和积分兑换选项中，还有少量座位可以自由选择，但没有解释划分的原因。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈银江表示，选座规则是航空公司预先确定的，旅客购票时不可协商。这些都是典型的格式条款。一些航空公司限制选座的规定隐藏在大面积的告示中，没有采用大胆的方式或弹窗提醒旅客，没有履行形式条款义务。表示：“虽然航空公司通过d.e标准条款赋予了自己‘根据运营和安全需要调整座位’的权利，但并未设定上限江苏省消保委要求各航空公司立即开展自查自纠，全面整理现有选座规则，消除“选座规则”，重点解决“堵座”问题，提出以付费形式选座的隐性付费模式或者停止所谓的积分兑换，免费选座数量合理、分配均衡，大部分普通经济舱基本座位不包含在付费中。 （劳动报记者 杨昭仪 黄洪涛）
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购买机票后，您仍然需要“付费选座”。飞机上大多数“座位堵塞”引发激烈争论
